【開發(fā)目的】   

    為了面對控制汽車進(jìn)排氣的節(jié)流閥馬達(dá)以及EGR(ExhaustGasRe-circulationSystem)馬達(dá)的問題，日本精工NSK進(jìn)口軸承開發(fā)出了低扭矩的潤滑脂密封軸承。

    【產(chǎn)品特點(diǎn)】

　　通常，為了降低扭矩，都是在馬達(dá)組裝時(shí)進(jìn)行磨合旋轉(zhuǎn)的，以減少潤滑油脂的初始阻力、降低基油成分的粘度。但是，這種做法的關(guān)鍵問題是不僅磨合旋轉(zhuǎn)耗費(fèi)時(shí)間，而且降低基油粘度后，在高溫下使用時(shí)壽命會(huì)縮短。因此，日本精工公司通過在潤滑脂內(nèi)添加納米級微粒以降低潤滑脂阻力。這樣一來，與原來相比，不但能夠更快地穩(wěn)定扭矩，而且即使軸承在高溫下也可保持較長壽。

　　在潤滑脂中添加陶瓷類微粒，由此將基油中的成分像鏈條一樣地連接起來，從而使?jié)櫥男阅芨鼜?qiáng)。具體的物質(zhì)名稱以及微粒大小沒有公布。

　　因?yàn)橐郧暗臐櫥诩羟辛θ鯐r(shí)也能進(jìn)入輸送面，所以滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量較多。而日本精工新開發(fā)的潤滑脂在進(jìn)入輸送面時(shí)必須要有較強(qiáng)的剪切力，因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量恰到好處。

　　通過此新方法便使初始扭矩在短時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定下來，將磨合旋轉(zhuǎn)時(shí)間比以前減少70%，還有恒定扭矩比以前減少30%(100℃下使用時(shí))，也實(shí)現(xiàn)了與以前的潤滑脂相同或更高的燒結(jié)壽命