年初,隨著襄陽汽車軸承集團公司與天勝軸承集團有限公司《股份轉(zhuǎn)讓合同》的簽訂,意味著這場歷時二三年,其間一波三折的襄陽軸承(000678)產(chǎn)權(quán)重組事件也許終于可以畫上句號了,但由此引出的一些話題仍值得業(yè)內(nèi)人士思考。 

    話題一：天勝勝出,能否為襄軸帶來美好前景？

    在此次參與襄陽軸承股權(quán)之爭的三家企業(yè)中,廣西玉柴集團是歷史悠久的老國企,穩(wěn)居全國內(nèi)燃機行業(yè)霸主地位；人本集團是軸承行業(yè)知名的民營企業(yè),襄軸的第二大股東。

    而有關(guān)天勝軸承的資料,記者是從網(wǎng)上查詢到的：天勝軸承系由美國天勝控股公司、丁一和胡國美在寧波市北侖區(qū)共同組建的中外合資企業(yè),主營精密軸承及各種主機專用軸承及其配件等。其中,美籍華人丁一現(xiàn)任天勝軸承和美國天勝控股董事長兼CEO,是天勝軸承和美國天勝控股的實際控制人。2005年,天勝軸承總資產(chǎn)1.15億元,凈資產(chǎn)1.04億元,銷售收入5764萬元。而美國天勝控股則現(xiàn)有總資產(chǎn)3.8億元,有8家生產(chǎn)基地,下屬3個銷售公司,1個產(chǎn)品研發(fā)中心。

    三家企業(yè)各有所長,但從規(guī)模、實力和知名度來看,人本、玉柴顯然要高于天勝。為何襄樊市政府和襄軸集團最終選擇了天勝軸承,一位軸承行業(yè)內(nèi)的專家向記者道出了其中的一些原委。

    他認為,雖然規(guī)模和實力在決定哪家企業(yè)勝出中會起很大作用,但最終還要看各公司提的重組方案與條件是否對襄軸的發(fā)展最為有利。而且天勝軸承近年來發(fā)展速度較快,前景應(yīng)該不錯。

    當然,除了天勝軸承的外資背景讓襄樊市政府及襄軸集團感興趣外,天勝軸承所作出的將產(chǎn)業(yè)重心放在襄軸的一些承諾也很誘人。天勝軸承表示,將在此次收購?fù)瓿珊笠荒陜?nèi)將總部及工作機構(gòu)搬遷至襄樊,并將天勝軸承的注冊地變更到襄樊市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。天勝軸承在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上將以襄樊為基地、以襄陽軸承為平臺,支持襄陽軸承整合天勝軸承及天勝集團所屬的軸承制造企業(yè)。天勝軸承將立足襄陽軸承研發(fā)機構(gòu)基礎(chǔ)上,合并天勝軸承的研發(fā)力量,將襄陽軸承的汽車軸承技術(shù)中心發(fā)展成國家級技術(shù)中心。

    這就意味著,天勝軸承的入主不僅會令襄軸的主業(yè)進一步壯大,也將為當?shù)貛硇碌耐顿Y。此外,天勝軸承已擁有健全的海外銷售渠道,更進入了多家世界500強企業(yè)的配套體系,這無疑會為襄軸進一步打開海外市場提供便利。業(yè)內(nèi)人士認為,正是這些優(yōu)勢與承諾打動了當?shù)卣c襄軸的心。

    對于二者重組后的前景,業(yè)內(nèi)相當一部分人表示樂觀。天勝軸承集團公司董事長丁一也表示,雙方重組后,可借助天勝集團國外市場優(yōu)勢,技術(shù)、管理和資本優(yōu)勢,發(fā)揮襄軸的產(chǎn)能、人才和勞動力優(yōu)勢,及軸承產(chǎn)品品種齊全和國內(nèi)市場優(yōu)勢,實現(xiàn)快速發(fā)展的目標,在短期內(nèi)成為中國最強的軸承制造企業(yè)。

    記者電話采訪了中國軸協(xié)秘書長鄭如辰。他表示,作為行業(yè)協(xié)會,尊重當?shù)卣推髽I(yè)的選擇,也希望這種選擇對企業(yè)的長遠發(fā)展有利。因為襄軸畢竟是我國的老軸承工業(yè)基地之一,過去有過輝煌,也遇到過困難,近兩年依靠自身的努力,發(fā)展有了不小的起色。希望天勝軸承的入主能給襄陽軸承帶來更美好的未來,當然美好的愿望能否成為現(xiàn)實,最終還要讓實踐來證明。

    話題二：地方政府,國企改制重組中應(yīng)如何作為？

    不難看出,無論是永煤集團牽手洛軸集團、天勝軸承重組襄陽軸承,地方政府在其中起著不可忽視的主導(dǎo)作用。

    尤其值得一提的是,為了加快襄軸重組,襄樊市委、市政府2003年大力支持襄軸實施了“國有資本退出競爭序列、職工退出國有身份”為主要內(nèi)容的改革改制,8000多名職工一次性完成了身份轉(zhuǎn)換工作,開創(chuàng)了湖北省乃至全國大型上市公司一次性全員轉(zhuǎn)換身份的改制先河。此次襄樊市政府還專門舉行了評審會,聘請了由企業(yè)管理、投資、證券、財務(wù)、法律、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、軸承技術(shù)等方面的專家組成的評審組,對意向受讓方的重組方案進行了認真評審。

    一些業(yè)內(nèi)人士認為,正是在襄樊市委、市政府的大力推動下,襄軸重組最終才有了現(xiàn)在看似圓滿的結(jié)局。但也有相當一部分人對地方政府在國企改制重組過程中的職責(zé)界定及做法仍存有疑問。認為企業(yè)尤其是國有企業(yè)在改制重組、引資合作中,地方政府應(yīng)起引導(dǎo)、調(diào)控作用,而不應(yīng)過多的介入、干預(yù),甚至大包大攬、越俎代庖。而地方政府好心辦壞事的事例也不在少數(shù),一些企業(yè)就因地方政府拉郎配、亂點鴛鴦而影響了企業(yè)發(fā)展,帶來無可挽回的遺憾。

    看來,地方政府在企業(yè)尤其是國企改制重組中應(yīng)如何作為還有待各方探討。

    話題三：重組潮涌,軸承行業(yè)整合時代是否來臨？

    從前些年,人本兼并杭軸、萬向兼并淮南軸承廠、浙江天馬兼并成都軸承廠等,到近兩年,永煤集團牽手洛軸集團、天勝軸承重組襄陽軸承,軸承行業(yè)兼并重組的步伐似乎正在加快,而且出現(xiàn)了跨行業(yè)、跨地區(qū)、大企業(yè)間重組的新動向。

    其實,業(yè)內(nèi)一些專家早已明確指出,兼并重組是中國軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。主要是因為當前中國還遠不是軸承強國,不僅僅表現(xiàn)在技術(shù)上的落后,組織結(jié)構(gòu)上的落后更為致命。有關(guān)資料表明,目前我國有軸承企業(yè)近2000家,其中國有及銷售收入500萬元以上企業(yè)超過900家,數(shù)量堪稱世界第一。但其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大,競爭能力不強,抗風(fēng)險能力弱。國內(nèi)傳統(tǒng)五大軸承企業(yè)的軸承產(chǎn)量還不到全國總量的20%,而德國三大軸承公司軸承產(chǎn)量占其全國總量的90%,日本四大公司占88%,美國四大公司占56%,差距之大顯而易見,軸承產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)極為艱巨。

    因此,通過聯(lián)合兼并重組,做大做強企業(yè)的戰(zhàn)略措施十分關(guān)鍵。

    積極推動企業(yè)聯(lián)合、重組與改制已被列為今年中國軸承工業(yè)協(xié)會工作的“重頭戲”之一,其中提出“國有企業(yè)特別是大型國有及國有控股企業(yè),要加快體制、機制改革的步伐,實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟,在我國軸承行業(yè)要逐步形成幾個能撐得住天的、能與國際跨國集團公司抗衡的大型企業(yè)集團和一批‘小巨人’企業(yè)及專業(yè)廠點?！庇械膶＜疑踔翑嘌?軸承行業(yè)兼并重組的時代已經(jīng)來臨。

    此前,記者從有關(guān)方面獲悉,隨著東北國企改制進程的加快,哈軸、瓦軸等國有軸承企業(yè)也將有所動作。