為了增加底托架裝置的密封性能和長(zhǎng)期耐用性, SKF開(kāi)發(fā)了一種專(zhuān)門(mén)的軸向密封 - 一種源自汽車(chē)應(yīng)用的輪轂軸承的專(zhuān)利設(shè)計(jì)。

　　強(qiáng)力可在數(shù)月內(nèi)使軸承報(bào)廢，而腐蝕在數(shù)天內(nèi)即可做到這一點(diǎn)。因此，密封成為底托架的關(guān)鍵特點(diǎn)之一。因此，我們采用我們的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，以?xún)?yōu)化密封，并運(yùn)用于騎自行，迎合騎士的需要。 
 
　　底托架通常是任何車(chē)架的最低點(diǎn)。因此所有進(jìn)入車(chē)架的水都在這里收集。如果底托架殼體不是堅(jiān)硬的一體化元件，那么水可以滲入并毀壞它。SKF 的底托架裝置用一體化殼體做成，避免了這個(gè)麻煩的問(wèn)題。 
 
　　另一個(gè)水可滲入的開(kāi)口，是在主軸和殼體之間。通常使用于開(kāi)口處的密封環(huán)容易損壞，進(jìn)水后就會(huì)破壞 BB。為了提高密封性能和長(zhǎng)期耐用性，SKF 開(kāi)發(fā)一種由兩個(gè)密封唇組成的專(zhuān)門(mén)軸向密封。內(nèi)唇保存里面的潤(rùn)滑脂，而第二個(gè)唇片保護(hù) BB 免受污垢和水的影響。借助這種新型的軸向密封，我們不僅提高了密封性能，而且還降低整個(gè)軸承裝置里面的磨擦。再加上使用長(zhǎng)效潤(rùn)滑油，這些油封使底托架裝置能夠在正常條件下運(yùn)作至少10年。