高鐵軸承研發(fā)ING
    軸研科技1月10日發(fā)布澄清公告，坦言正牽頭開(kāi)展高鐵軸承的研發(fā)工作。公司股票復(fù)牌。公告稱，2010年7月，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)展高速鐵路軸承會(huì)商，確定由公司作為項(xiàng)目牽頭負(fù)責(zé)單位，在軸承行業(yè)開(kāi)展高速鐵路軸承的研發(fā)工作。隨后，國(guó)家科技部發(fā)布“十二五”指南，對(duì)“高速鐵路和城市軌道交通車(chē)輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題進(jìn)行擇優(yōu)競(jìng)標(biāo)，針對(duì)高鐵和地鐵、輕軌等城市軌道交通車(chē)輛對(duì)軸承的急需，開(kāi)發(fā)高可靠性配套軸承，突破關(guān)鍵技術(shù)，完成可靠性試驗(yàn)。項(xiàng)目設(shè)定目標(biāo)為：高鐵軸承時(shí)速≥250km/h，軌道交通車(chē)輛軸承時(shí)速≥100km/h，形成批量生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
    軸研科技表示，公司聯(lián)合洛陽(yáng)LYC軸承、哈爾濱軸承集團(tuán)等企業(yè)和大專院所參與了該項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)，目前尚無(wú)結(jié)果。若能順利中標(biāo)，公司作為牽頭單位，除全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織、管理與驗(yàn)收工作外，還計(jì)劃承擔(dān)高鐵客車(chē)軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及仿真分析、保持架設(shè)計(jì)與試驗(yàn)、材料分析及熱處理技術(shù)研究等多項(xiàng)研究。目前，公司雖然就該項(xiàng)目作了一些前期準(zhǔn)備，但并非如前期媒體報(bào)道所述“已經(jīng)開(kāi)發(fā)出首套樣品并進(jìn)行了部分性能試驗(yàn)”，未來(lái)是否能夠在公司形成高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化能力以及何時(shí)能夠產(chǎn)業(yè)化，存在較大不確定性。
    盡管如此，市場(chǎng)熱情并未由此湮滅，反而愈燃愈旺，公告當(dāng)天，公司股價(jià)仍大漲9.02%。有分析人士認(rèn)為，無(wú)論從軸研科技自身超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力出發(fā)，還是從“打破高鐵軸承外資壟斷”的積極意義上看，軸研科技未來(lái)成功競(jìng)標(biāo)高鐵項(xiàng)目，從而得以分享7000億高鐵投資“蛋糕”的概率還是很高的。目前，高鐵時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，1月4日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上表示，今年全國(guó)鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元人民幣，安排新開(kāi)工項(xiàng)目70個(gè)，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里，并確定京滬高鐵將于6月中旬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。但是，在這場(chǎng)盛宴中，作為高鐵基礎(chǔ)零部件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，卻由瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭牢牢占據(jù)，這顯然與我國(guó)發(fā)展高端裝備制造的戰(zhàn)略規(guī)劃不相吻合，因此，盡快解決高速軸承研發(fā)與應(yīng)用的問(wèn)題，將這塊“小而重要”的短板補(bǔ)上，已成為中國(guó)軸承行業(yè)的重大任務(wù)?！皶r(shí)速超過(guò)160公里的動(dòng)車(chē)組所用軸承，目前我國(guó)還需100%進(jìn)口。但按照我們的研發(fā)速度，如果一切順利，未來(lái)兩三年內(nèi)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)高鐵軸承也能真正實(shí)現(xiàn)配套?！敝袊?guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王全清如是說(shuō)，他表示，中國(guó)軸承行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)“天時(shí)地利人和”俱佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。
    
   
    高端產(chǎn)業(yè)鏈完善ING
    不僅是高鐵，風(fēng)電、機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承領(lǐng)域也一直是中國(guó)軸承業(yè)的軟肋，主要依靠進(jìn)口。軸研科技作為我國(guó)高端軸承企業(yè)的代表，是唯一在軸承配對(duì)核心技術(shù)方面可與國(guó)外知名廠商抗衡的國(guó)內(nèi)廠家。公司在航天特種軸承生產(chǎn)方面擁有壟斷地位，國(guó)內(nèi)火箭、衛(wèi)星、飛船用軸承市場(chǎng)占有接近100%份額，曾完成從神舟一號(hào)到神舟五號(hào)飛船的軸承配套任務(wù)，并為神六提供7大部分22種軸承，公司其他高端產(chǎn)品精密機(jī)床軸承、陶瓷軸承和數(shù)控電主軸也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平。09年10月，公司完成向?qū)嶋H控制人中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)定向增發(fā)1059萬(wàn)股，購(gòu)買(mǎi)其持有的洛陽(yáng)軸承研究所100%的權(quán)益，從而實(shí)現(xiàn)軸研所整體上市。軸研所是我國(guó)軸承行業(yè)唯一國(guó)家一類科研機(jī)構(gòu)，先后取得重大科研成果658項(xiàng)，公司完整繼承軸研所原有研發(fā)隊(duì)伍，同時(shí)承繼研究所擬投建的精密型重型機(jī)械軸承產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，以風(fēng)電軸承為主，同時(shí)涵蓋冶金、礦山等行業(yè)的主機(jī)配套軸承，成為公司業(yè)績(jī)新的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。如果此次公司能夠順利完成高鐵軸承的技術(shù)攻關(guān)，公司產(chǎn)業(yè)鏈和盈利空間將得到新的躍升。
    行情推動(dòng)ING
    從公司股票的行情來(lái)看，公司流通股東中鮮有機(jī)構(gòu)身影，行情走勢(shì)被游資推動(dòng)的跡象較為明顯。特別是2010年4月份，由游資推動(dòng)的壯闊逼空行情更是將前期默默無(wú)聞的公司股票推向風(fēng)頭浪尖，一戰(zhàn)成名。公司股價(jià)也由4月初的17元左右彈跳到28元左右，此后，游資不時(shí)攪動(dòng)，最高達(dá)到30元，目前股價(jià)仍維持在27元左右，走出了完全與大盤(pán)相反的行情，此間，上證指數(shù)由四月初的3100左右，一落千丈，七月初探底2319點(diǎn)，此后反彈仍未突破前期高點(diǎn)，目前仍在2800附近膠著。有分析人士認(rèn)為，隨著公司投資價(jià)值的逐漸顯現(xiàn)以及市場(chǎng)人氣的逐步聚集，公司股票被機(jī)構(gòu)“瞄上”的可能性也在逐步加大。因此，未來(lái)公司行情有望演繹由游資“游擊戰(zhàn)”向機(jī)構(gòu)正規(guī)軍“陣地戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)化。