飛速發(fā)展的中國的汽車制造業(yè)，2009年產量已達到了1379萬輛左右，成為了全球最大汽車生產國?？墒?，關鍵配件：軸瓦、軸套和止推墊圈，和汽車模具標準件，還主要是靠進口，這是給中國軸瓦制造業(yè)和汽車模具制造業(yè)帶來地最大機遇和挑戰(zhàn)。
    當前，中國自主知識產權的資源節(jié)約型滑動軸承制造技術，比傳統(tǒng)和現有的燒結雙金屬滑動軸承制造技術更節(jié)材、節(jié)能，使用設備及投入資金更少，應該是發(fā)展的極好時機，截至到2009年“汽車模具自潤滑復合金屬凹凸V塊”發(fā)明專利的授權為止，共經過了二十余年的積累和努力，采用燒結—擺輾法，完成了對傳統(tǒng)和現有的燒結雙金屬滑動軸承制造技術的全面改造，實現了從材料到雙金屬滑動軸承的近凈成型制造，品種是鋼—銅合金的：
    （1）徑向滑動軸承；
    （2）止推滑動軸承；
    （3）徑向加止推一體滑動軸承；
    （4）特種形狀滑動軸承；
    （5）固體潤滑滑動軸承。
    其鋼材和銅合金材料的利用率均達到了近百分之百。從此，滑動軸承的制造就由粗糙成形的材料去除加工法，變?yōu)榱司殹?yōu)質、高效、輕量化、低成本的近凈形成型加工。為業(yè)內增添了一種節(jié)材、節(jié)能的凈形或近似凈形（NetshapeorNearshape）的制造方法，可以為中國汽車制造業(yè)的大發(fā)展提供高效、優(yōu)質、低成本的滑動軸承配件。
    汽車模具業(yè)被稱為“汽車工業(yè)之母”。模具產業(yè)在很大程度上成為衡量一個汽車制造商乃至一個國家汽車產業(yè)發(fā)展水平的標志。目前中國汽車模具技術水平和能力雖然經過十幾年發(fā)展,進步很快,但在世界汽車制造業(yè)中仍處于中低水平。據相關資料介紹，大約有90%左右并非"中國制造",絕大多數的中高檔汽車模具依賴進口,尤其是轎車外覆蓋模具80%進口。
    在完成燒結雙金屬滑動軸承制造技術的同時，也完成了世界汽車制造業(yè)中耗銅巨大已使用了94年歷史的整體鑄銅汽車模具標準件的資源節(jié)約型制造。可以創(chuàng)建中國自主知識產權的自潤滑汽車模具標準件制造業(yè)，這樣就實現了，從汽車滑動軸承到模具標準件配件，全面實現資源節(jié)約型產品的中國創(chuàng)造，為做強我國的汽車工業(yè)做出一定貢獻。
    供參考的意見
    （1）用自主知識產權創(chuàng)建中國資源節(jié)約型滑動軸承制造業(yè)，既符國家發(fā)展制造業(yè)政策，又符合我國汽車工業(yè)發(fā)展關鍵零部件政策，是發(fā)展汽車關鍵零部件制造業(yè)的重要選擇之一。
    （2）抓住汽車零部件國產化的機遇，為自主品牌汽車的崛起奠定扎實的零部件基礎。
    （3）資源節(jié)約型的燒結雙金屬滑動軸承近凈形制造是業(yè)內的發(fā)展方向。