西北軸承(13.82,1.26,10.03%)(000595)節(jié)后拉出三連板，成為高鐵板塊中為數(shù)不多的暴漲個股。近日，受益于軸承概念發(fā)威，相關概念的個股捷報頻傳。其中，西北軸承的漲勢最為凌厲，在最近三個交易日中連續(xù)拉出漲停板。然而，公司的業(yè)績卻不盡如人意，連續(xù)兩年的虧損，讓西北軸承的大股東們轉讓手中持有的股權。西北軸承這種“拔苗助長”的市場走勢，已經與公司的基本面相背離。此外，分析人士指出，雖然西北軸承的股價是保住了漲停，但高鐵板塊的市場氛圍已經消散，拋售壓力陡增。
    拉出三連板
    受益于軸承概念發(fā)威，西北軸承連續(xù)收獲了三個漲停。大飛機軸承、高速動車組軸承等成為軸承業(yè)“十二五”規(guī)劃的重點研究方向，軸承概念股捷報頻傳。
    日前，中國軸承工業(yè)協(xié)會于2011年1月14日在北京召開了軸承行業(yè)“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃研討會。2010年中國軸承行業(yè)取得了應對國際金融危機的重大成果，全行業(yè)銷售收入預計可以達到1200億元，比2009年增長30%，實現(xiàn)了全行業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。
    受此利好消息影響，昨日盤中，龍溪股份(14.08,1.28,10.00%)(600592)漲停，西北軸承連續(xù)第三個漲停。
    西北軸承這波上漲行情是游資接力的結果。根據(jù)記者的統(tǒng)計，自今年1月以來，西北軸承已經收獲了五個漲停板。以2月9日的交易情況來看，西北軸承當日的主要買入力量是來自買一的廣發(fā)證券(44.44,0.24,0.54%)遼陽民主路，買入金額達到2096萬元，足足超過買二的華泰證券(13.84,0.02,0.14%)南京戶部街一千余萬元。有熟知證券營業(yè)部的人士稱，這部分席位也算是游資大鱷中的一線角色，巨大的資金量對漲停板一直是志在必得。
    但是，該游資之所以當日買入金額巨大，還有一個原因是，股價在大盤跳水后一度打開漲停板，這說明一大筆資金瞬間吞并了封單。不過，從賣出席位上來看，賣出最多的是東海證券溧陽南大街，雖然也是較為著名的游資，不過當日賣出金額僅634萬元?？梢钥闯?，雖然不是兇猛地砸盤，還是對股價造成了巨大的影響，很大程度上的賣壓都來自于散戶。
    業(yè)績續(xù)虧市場氣氛消散
    在西北軸承股價飆升之前，公司股權發(fā)生重大變更。日前，西北軸承發(fā)布公告稱，第一大股東長城資產管理公司(下稱“長城資產”)擬將所持有的20%股權協(xié)議轉讓給寧夏寶塔石化集團(下稱“寶塔石化”)。轉讓完畢后，寶塔石化將成為西北軸承的第一大股東，長城資產持股數(shù)量減少至約3855萬股，約占總股本的18%。
    基本面堪憂，這也是長城資產急于出讓的原因。翻閱西北軸承這幾年的公告，出現(xiàn)最頻繁的字眼是“收到專項基金或補貼”，債務重組后的公司業(yè)績江河日下：2007年時還有4000多萬元的利潤，2008年縮水一半為2231萬元，但非經常性損益卻高達2800多萬元，其時已現(xiàn)虧損，2009年擴大虧損，近1.2億元。另外，公司的資金鏈方面也是日益緊縮，2009年曾經籌劃增發(fā)，但無疾而終，甚至當時的董事長榮十慶辭職轉投天一科技(8.39,-0.11,-1.29%)。
    到了去年，西北軸承的業(yè)績也無明顯好轉。根據(jù)公司最新披露的業(yè)績預告，由于報告期內主導產品訂單不足，銷售價格下浮較大，同時受原輔材料上漲等因素影響，西北軸承去年虧損近1.2億元，折合每股虧損0.55元。
    雖然業(yè)績不盡如人意，但長城資產的轉讓價格比起當年約折合每股1.73元的價格翻了5.4倍，按每股9.35元的價格來計算，長城的這筆股權到手價超過4億，可謂獲利不菲。
    即使業(yè)績每況愈下，但西北軸承卻成為了高鐵板塊中繼續(xù)拉漲的“獨苗”。雖然西北軸承的股價是保住了漲停，但有分析人士指，高鐵板塊的市場氛圍已經消散，散戶拋壓巨大。
    從高鐵板塊走勢來看，在經歷了節(jié)前的普漲后，部分個股出現(xiàn)了調整，走勢開始分化。其中，在2月10日的交易中，中國南車(8.54,-0.03,-0.35%)(601766)和中國北車(8.97,-0.04,-0.44%)(601299)分別下跌2.83%和2.38%。而根據(jù)大智慧(23.39,-0.25,-1.06%)軟件的板塊指數(shù)顯示，鐵路基建板塊指數(shù)從節(jié)前最高的近2568點，下調到近期最低的2479.77點，兩者之差接近88點，板塊指數(shù)下跌幅度近3.56%。