瓦軸集團(tuán)公司董事長王路順剛從美國回來，8天的美國之行，他給瓦軸帶回了上億元的大單。合作方是美國最大的鐵道軸承生產(chǎn)商布蘭克公司，它占據(jù)著美國鐵道軸承60%以上的市場份額。瓦軸將引進(jìn)布蘭克公司鐵道軸承的生產(chǎn)技術(shù)，今后每年向布蘭克公司提供不少于1300萬美元的鐵道軸承。
    對于此次合作，大連市政府極為關(guān)注，市委書記孫春蘭親自參加了雙方在美國的合作簽字儀式，大連市媒體也作了相應(yīng)報道。 
    但王路順本人對此卻表現(xiàn)淡然，他認(rèn)為與布蘭克的合作不過是瓦軸對外合作中的一段插曲，是瓦軸國際化戰(zhàn)略向前推進(jìn)的一個步驟。“這樣的合作今后對瓦軸來說會越來越多?！蓖趼讽樀恼Z氣十分肯定。 
    “國際化戰(zhàn)略是企業(yè)在當(dāng)前的市場環(huán)境下的自然選擇，也是企業(yè)生存、發(fā)展的需要。” 
    瓦軸幾年前開始實施國際化戰(zhàn)略。王路順對此的看法是，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，參與國際化競爭已非企業(yè)自覺自愿的行為，而是面對嚴(yán)酷的市場環(huán)境所必須作出的選擇?！霸谥袊髽I(yè)向海外拓展的同時，以跨國公司為代表的國外企業(yè)早已長驅(qū)直入，我們的企業(yè)無論在國外還是在國內(nèi)所遭遇的競爭早已是國際化的競爭。這就是企業(yè)當(dāng)前所面臨的環(huán)境，只能努力去適應(yīng)它，不適應(yīng)就不能生存，更談不上發(fā)展?！?nbsp;
    美國作為中國最大的軸承出口市場，王路順不止一次去過那里，“這個市場非常大，機(jī)會也很多。美國的制造業(yè)發(fā)達(dá)，有技術(shù)優(yōu)勢，但美國的本土制造費用很高，特別是人工費用高得驚人，這是其競爭的劣勢，所以迫切希望搞全球化采購，以期降低成本，這就是中國企業(yè)的市場機(jī)遇?！钡爸袊圃臁痹诿绹牡纳鏍顟B(tài)并不如意，工作考察之余王路順在美國的超市里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，滿眼都是“madeinchina”的家電、玩具、服裝，但檔次不高，價格也很低廉。而且此次還看到了不少印度、柬埔寨、越南等小國家的產(chǎn)品，說明他們也在進(jìn)入這個市場。 
    在談及這些時，王路順想到更多的也許是包括瓦軸在內(nèi)的中國軸承在美國的命運。近年來，中國軸承出口雖然連年遞增，但由于大多數(shù)屬中低檔產(chǎn)品，只能在維修等低檔市場中徘徊，價格成為惟一的競爭手段，不僅競爭殘酷，而且由于價低，極易遭到美國的反傾銷指控，帶來極大的風(fēng)險。 
    王路順坦承，瓦軸也曾經(jīng)歷過這樣一個痛苦階段。最開始沒有自己的品牌，也沒有自己的市場地位，僅以中國軸承這一名義大量出口，在價值鏈的最低端掙扎。“這也許是眾多中國企業(yè)所必須經(jīng)歷的，但決不能持久，否則不僅影響企業(yè)效益的增長，更對企業(yè)今后的發(fā)展、進(jìn)步和品牌提升不利?！奔词故窃趪鴥?nèi)市場,瓦軸的鐵道軸承產(chǎn)品也曾遭遇過被排除在新造車市場門外，而只能在維修市場找飯吃的尷尬。正是市場留下的慘痛記憶令王路順下決心向主渠道市場突破，由此也帶來了瓦軸國際化競爭策略的轉(zhuǎn)變。 
    “所謂國際化競爭就是企業(yè)綜合實力的競爭，而綜合實力的提升需要通過高水平的技改來實現(xiàn)?！?nbsp;
    “我們希望產(chǎn)品能進(jìn)入到國外OEM客戶、主機(jī)配套客戶，同樣，美國用戶和配套廠也希望低成本采購，這些需求相互間都有，問題是能不能將這些目標(biāo)市場變?yōu)楝F(xiàn)實市場，這就是企業(yè)的國際化競爭目標(biāo)?！?nbsp;
    王路順認(rèn)為這并非易事，尤其是中國軸承的整體技術(shù)水平與國外相距甚遠(yuǎn)，決不是靠引進(jìn)一兩條生產(chǎn)線、買幾臺國外設(shè)備的簡單技改就能達(dá)到和趕超的，必須要進(jìn)行大力度、高起點、高水平、全方位的技術(shù)改造，也就是要一步與國際水平接軌。 
    在車間里記者見到了前不久建成投產(chǎn)的鐵路提速軸承數(shù)控車加工生產(chǎn)線和高速鐵路軸承自動生產(chǎn)線，它被王路順譽(yù)為瓦軸的四個標(biāo)志性建設(shè)項目之一，代表著世界最先進(jìn)的鐵路軸承加工、檢測水平。在廠區(qū)里，瓦軸員工還指給記者看一棟白色建筑物，里面是瓦軸投資4000多萬元建成的國內(nèi)規(guī)模最大，檢測功能最全、手段最先進(jìn)的軸承試驗檢測中心，該中心已被認(rèn)定為中國軸承行業(yè)惟一一家國家級實驗室。 
    通過一系列改造，瓦軸的生產(chǎn)能力增加1200萬套，新增關(guān)鍵生產(chǎn)和技術(shù)裝備900多臺(套），改造和新建加工生產(chǎn)線73條，使瓦軸的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更符合市場需求，水平則達(dá)到或接近了國際水平。 
    與此同時，瓦軸也加速了在海外營建網(wǎng)絡(luò)的步伐，如今瓦軸已分別在三個國家建立了其產(chǎn)品的專營公司，國外代理商更達(dá)到118個，并與美國伊頓、GE、福特等世界著名的跨國公司結(jié)成了全球采購戰(zhàn)略供應(yīng)商合作關(guān)系，海外市場迅速擴(kuò)大，在出口創(chuàng)匯以30%以上的速度逐年遞增的同時，初步實現(xiàn)了出口產(chǎn)品由低檔次向高檔次、個別流通市場向主渠道市場的跨越。 
    尤其是其支柱產(chǎn)品鐵路軸承，早已擺脫了在維修市場混飯吃的尷尬處境，在鐵道部的幾次招標(biāo)中都以最大份額中標(biāo)，并出口美國、印度等市場。這次與布蘭克合作，更將提升瓦軸ZWZ品牌在歐美市場的知名度。 
    按王路順的話講，瓦軸的技改遠(yuǎn)未結(jié)束。瓦軸的汽車軸承產(chǎn)品已批量進(jìn)入中國主要汽車生產(chǎn)廠家，并開始向國外公司供貨，最近又與中國重型汽車集團(tuán)公司一次簽下了上億元的訂單，銷售勢頭紅火，產(chǎn)品供不應(yīng)求，尚需通過技改進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。而圍繞下一步重點發(fā)展的重大裝備軸承、特大型軸承等高新技術(shù)產(chǎn)品，也將有一批技改項目上馬。 
    根據(jù)瓦軸今后三年的發(fā)展規(guī)劃，瓦軸將完成10大項目、32個子項目的技術(shù)改造工程。 
    4月7日，投資8億元、占地27.5萬平方米的瓦軸工業(yè)區(qū)開工建設(shè)。3年后，一個現(xiàn)代化、國際化的新瓦軸將在這里誕生，并從這里走向世界。