NTN在“第39屆東京汽車展”（2005年10月22日-11月6日面向公眾開放）上展出將輪轂軸承·減速器·馬達實行一體化的輪內(nèi)型軸桿單元。該軸桿單元設想配備到混合動力車和電動汽車上，其特點是為減少向內(nèi)室方向的突出，采用分離的定子夾著轉(zhuǎn)子的軸向間隙型馬達。

　　馬達的最大轉(zhuǎn)速為15000rpm。這種馬達的輸出功率經(jīng)減速器傳送到輪轂軸承。為節(jié)省空間，減速器未采用游星齒輪，而是采用了擺線齒輪。減速比約11比1，減速器效率最大為94%。

　　主要部件輪轂軸承·減速器·馬達全都是由該公司開發(fā)設計的。作為輪轂軸承廠家，這是該公司首次開發(fā)馬達?！拔覀儚幕旌蟿恿嚨呐d起意識到，今后必須將馬達作為核心技術來發(fā)展”（NTN解說員），并基于這一判斷開始了試制。該公司不僅要作為軸桿單元來進行生產(chǎn)，還將馬達單體也納入了產(chǎn)品化的范疇。