NTN在“第39屆東京汽車展”（2005年10月22日-11月6日面向公眾開放）上展出將輪轂軸承·減速器·馬達(dá)實(shí)行一體化的輪內(nèi)型軸桿單元。該軸桿單元設(shè)想配備到混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車上，其特點(diǎn)是為減少向內(nèi)室方向的突出，采用分離的定子夾著轉(zhuǎn)子的軸向間隙型馬達(dá)。

　　馬達(dá)的最大轉(zhuǎn)速為15000rpm。這種馬達(dá)的輸出功率經(jīng)減速器傳送到輪轂軸承。為節(jié)省空間，減速器未采用游星齒輪，而是采用了擺線齒輪。減速比約11比1，減速器效率最大為94%。

　　主要部件輪轂軸承·減速器·馬達(dá)全都是由該公司開發(fā)設(shè)計(jì)的。作為輪轂軸承廠家，這是該公司首次開發(fā)馬達(dá)?！拔覀儚幕旌蟿?dòng)力車的興起意識(shí)到，今后必須將馬達(dá)作為核心技術(shù)來(lái)發(fā)展”（NTN解說(shuō)員），并基于這一判斷開始了試制。該公司不僅要作為軸桿單元來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，還將馬達(dá)單體也納入了產(chǎn)品化的范疇。