查理斯·汗特在1877年首次獲得了環(huán)形“連續(xù)變傳動(dòng)”技術(shù)（CVT）的專利。此后，人們做了大量的努力試圖研制出較為實(shí)用的、用于汽車的CVT技術(shù)，但終未成功。

　　英國一科研組織NSK近日宣布，他們已經(jīng)成功研制出了有效的CVT軸承技術(shù)。該技術(shù)的關(guān)鍵在于減少滾子與軸承內(nèi)圈、外圈之間的磨擦。軸承技術(shù)決定了軸承潤滑的好壞。它能使接觸表面之間保持一層保護(hù)膜，并且在強(qiáng)剪切力的條件下完成傳動(dòng)。為改變滾子粗糙復(fù)雜的曲面外形，要進(jìn)行鍛造、機(jī)加工、熱處理、打磨和后續(xù)的高級(jí)機(jī)加工軸承制造技術(shù)。軸承工業(yè)的發(fā)展還決定于高純度鋼材技術(shù)的發(fā)展。

　　NSK組織的設(shè)計(jì)采用兩套滾子及軸承圈，背靠背地安裝，從外圈輸入，中心圈輸出。僅需通過一個(gè)滾子就可確定傳動(dòng)比。其它3個(gè)滾子處于滑動(dòng)狀態(tài)并快速跟隨其后。

　　應(yīng)用于變速箱的CVT技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，它可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的速度和承載條件下運(yùn)行，而不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部的氧化和磨損。

　　這種新型的傳動(dòng)技術(shù)在東京發(fā)動(dòng)機(jī)展示會(huì)上首次與人們見面，它應(yīng)用于尼桑公司的3公升Gloria和 Cedric車型上.