9月12日，SKF中國(guó)技術(shù)日在上海舉行。這是繼去年在中國(guó)舉辦技術(shù)日之后，SKF借著其瑞典老家的“哥德堡號(hào)”帆船?？可虾ＶH，又一次在中國(guó)舉辦技術(shù)日活動(dòng)。

    隨著“哥德堡號(hào)”的到來，這艘裝備著包括SKF軸承技術(shù)在內(nèi)的諸多現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)施的仿古帆船，也把SKF的精益技術(shù)與產(chǎn)品帶到了中國(guó)。在本次SKF技術(shù)日活動(dòng)中，SKF集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官湯姆·強(qiáng)斯頓向與會(huì)者介紹了SKF公司的五個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)。這家在全世界130個(gè)國(guó)家擁有200家企業(yè)、雇員達(dá)4萬人的集團(tuán)公司，主要業(yè)務(wù)體現(xiàn)在軸承、密封、潤(rùn)滑、機(jī)電一體化和服務(wù)五個(gè)領(lǐng)域。公司目前有5%業(yè)務(wù)來自中國(guó)，是目前SKF全球市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的部分。

    在SKF的三大部門中，汽車部與工業(yè)部和服務(wù)部成鼎立之勢(shì)。SKF產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用很寬，如在軸承單元中，其應(yīng)用包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、輪轂、變速器、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、底盤/懸掛等；在密封單元中，同樣包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤/懸掛中的應(yīng)用；而在機(jī)電一體化領(lǐng)域，其應(yīng)用包括線控轉(zhuǎn)向、線控離合器、線控剎車系統(tǒng)、帶傳感器的輪轂軸承、帶傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、座椅調(diào)節(jié)閥、帶傳感器的電機(jī)軸承等。

    汽車軸承，這一SKF的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目，過去十幾年間市場(chǎng)銷售額翻了三倍。例如，SKF最常見的輪轂軸承產(chǎn)品，已經(jīng)從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向模塊化產(chǎn)品，現(xiàn)在則向著整合產(chǎn)品的方向發(fā)展。SKF汽車軸承上海公司總經(jīng)理朱鷹劍介紹說，SKF在中國(guó)的輪轂軸承生產(chǎn)也已經(jīng)歷了從圓錐滾子軸承到第一代、第二代、第三代輪轂軸承的發(fā)展。SKF通過其全球化的基礎(chǔ)、先進(jìn)的管理工具和為用戶提供創(chuàng)新的解決方案，使得新產(chǎn)品始終在公司的業(yè)務(wù)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，并不斷創(chuàng)造更多的市場(chǎng)。SKF中國(guó)汽車部自1995年開展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)以來，已經(jīng)從只經(jīng)營(yíng)跨國(guó)公司業(yè)務(wù)更多地轉(zhuǎn)到中國(guó)本土公司的業(yè)務(wù)上來，如奇瑞、華晨、長(zhǎng)安等現(xiàn)在都使用SKF的產(chǎn)品和技術(shù)。

    SKF在產(chǎn)品和技術(shù)的應(yīng)用中不僅有著各項(xiàng)業(yè)務(wù)互相融合、提供組合產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，而且憑借其在航空領(lǐng)域非常成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，移植到汽車領(lǐng)域后使汽車的設(shè)計(jì)具有更加靈活的空間，提高了可靠性和設(shè)計(jì)的柔性化。湯姆·強(qiáng)斯頓強(qiáng)調(diào)，作為一家知識(shí)型企業(yè)，SKF通過向客戶提供產(chǎn)品與技術(shù)