襄陽汽車軸承股份有限公司(以下簡稱襄軸)建廠于1968年,是 “四五”期間國家投資1.2億人民幣建設(shè)的專為我國汽車制造配套軸承的國家重點項目。1993年完成股份制改造，公司股票“襄陽軸承”于1996年底在深交所上市。襄軸現(xiàn)有員工2300人，總資產(chǎn)7.4億元，凈資產(chǎn)4.5億元，占地面積818畝，主要設(shè)備2000多臺套，可生產(chǎn)0、2、3、4、5、6、7、8、N、U、QJ、K等12類型2000多個品種的公制軸承和英制園錐軸承，年生產(chǎn)能力超過3000萬套，是國內(nèi)最大的汽車軸承專業(yè)生產(chǎn)廠家，是我國軸承出口五大基地之一。
    1996年11月公司率先在軸承行業(yè)通過了ISO9001質(zhì)量評審,獲得了ISO9001質(zhì)量標準認證證書；1997年底獲得了美國FMRC公司的ISO9001產(chǎn)品質(zhì)量認證。2005年3月又通過了瑞士國際認證機構(gòu)對TS16949質(zhì)量管理體系的審核，獲得了ISO/TS16949證書。
    在襄軸的建設(shè)和發(fā)展過程中，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人給予了極大的關(guān)懷和鼓舞，李先念、薄一波、方毅、李鐵映、倪志福等領(lǐng)導(dǎo)同志先后視察了襄軸， 1999年5月27日，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人江澤民、吳邦國、曾慶紅等同志親切視察了襄軸，江澤民同志還為襄軸題寫了廠名。
    襄軸“ZXY”軸承除整車供應(yīng)東風、解放、江淮、北京、南京、長安和“五十鈴”N系列車型和其他各類汽車、拖拉機及機械配套維修外，還可為用戶設(shè)計制造特殊用途的軸承及零件，現(xiàn)已形成重型、中型、輕型、微型、轎車等各種車型配套軸承的體系。襄軸在全國設(shè)立了28個銷售分支機構(gòu)，建有14個配送中心，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國的大中城市，“ZXY”軸承在汽配市場享有較高的聲譽，產(chǎn)品遠銷歐洲和東南亞。
    襄軸擁有全國唯一的專門從事汽車軸承研究、設(shè)計、開發(fā)的汽車軸承研究所和國家級汽車軸承技術(shù)中心，軸承產(chǎn)品設(shè)計采用計算機輔助設(shè)計程序系統(tǒng)，建立了CAD工作站，組建了規(guī)模宏大、檢測功能齊全、檢測手段先進的汽車零部件檢測中心，擁有先進的控制儀器和完善的檢測手段，主要設(shè)備采用了微電子技術(shù)，并在軸承行業(yè)率先研制開發(fā)了“離合器軸承模擬試驗機”、“轉(zhuǎn)向機軸承模擬試驗機”及“驅(qū)動軸試驗機”。公司技術(shù)中心被原國家經(jīng)貿(mào)委確認為國家級企業(yè)技術(shù)中心。
    襄軸致力于精品名牌戰(zhàn)略，建設(shè)三十多年來，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了用戶的信賴，樹立了“ZXY”品牌在汽車行業(yè)和汽配市場上的名牌產(chǎn)品形象。早在八十年代，公司就擁有以7815E、7608E為代表的十多個“國優(yōu)”、“部優(yōu)”和“省優(yōu)”產(chǎn)品。東汽公司的軍車產(chǎn)品一直指定襄軸供應(yīng)。1997年底“ZXY”軸承被原機械工業(yè)部評為名牌產(chǎn)品，襄軸被評為全國機械工業(yè)“質(zhì)量信得過明星企業(yè)”；“ZXY”系列產(chǎn)品是“湖北名牌”、“ZXY”商標是“湖北省著名商標”，襄軸是“全國百家最佳汽車零部件供應(yīng)商”。
    2003年公司成功實施了以“國有職工身份轉(zhuǎn)換”為主要內(nèi)容的改革改制工作，8000余名職工一次性完成了身份轉(zhuǎn)換工作，開創(chuàng)了全省乃至全國大型上市公司一次性全員轉(zhuǎn)換身份的改制先河。同時在當?shù)卣闹С窒?，公司徹底剝離了歷史遺留的企業(yè)辦社會問題。
    公司在發(fā)展戰(zhàn)略上確立了“近期抓市場，中期抓開發(fā)，長期抓人才”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和“不懈努力，造中國最好汽車軸承”的奮斗目標。目前襄軸正在進一步完善小轎車軸承項目的改造，成線引進國外轎車軸承生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)，配備國內(nèi)外先進技術(shù)裝備以形成批量生產(chǎn)轎車軸承的能力，同時擴展開發(fā)生產(chǎn)重型卡車軸承、輕型車軸承的能力，進一步提升質(zhì)量水平，為造中國最好汽車軸承而不懈努力。

  　主打產(chǎn)品：

  　深溝球軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:  

　　深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，是生產(chǎn)批量最大、應(yīng)用范圍最廣的一類軸承，主要用以承受徑向負荷。當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸球軸承的性能，不承受加大的軸向負荷。此類軸承摩擦系數(shù)小，震動、噪聲低,極限轉(zhuǎn)速高。不耐沖擊，不適宜承受較重負荷。

　　深溝球軸承一般采用鋼板沖壓浪形保持架，也可采用工程塑料、銅制實體保持架。密封軸承內(nèi)部根據(jù)不同的使用環(huán)境可添加相應(yīng)的軸承專用潤滑脂。

    ZXY可大批量的生產(chǎn)外徑小于260mm的普通級深溝球軸承。應(yīng)用于各類汽車的變速箱、發(fā)動機、水泵等部位，并適合其它各種機械上采用。根據(jù)用戶的要求，可制造高級精度（P6、P5、P4級），各種游隙組別，特殊振動，噪聲要求（Z1、Z2或V1、V2）的深溝球軸承。
 
　　滾針軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　滾針軸承徑向結(jié)構(gòu)緊湊，其內(nèi)徑尺寸和負荷能力與其它類型軸承相同時，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸較小的支承結(jié)構(gòu)。只能承受徑向負荷。選用無內(nèi)圈或無外圈，以及無內(nèi)、外圈滾動軸承時，作為滾道的軸或外殼孔表面的硬度、加工精度和表面質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈的滾道相仿，以保證負荷能力和運轉(zhuǎn)性能與有套圈軸承相同。

　　滾針軸承結(jié)構(gòu)型式有單、雙列K型、沖壓M型，工程塑料保持架、雙半剖分式、工程塑料保持架結(jié)構(gòu)等。滾針滾動表面的凸度加工，保持架采用表面強化處理、滾針窗孔采用非均布等工藝特征。變速箱滾針軸承常與滾針襯套配合使用。

　　ZXY可生產(chǎn)各種結(jié)構(gòu)類型的滾針軸承，適合于汽車變速箱，萬向節(jié)支承，后橋懸掛以及其它機械選用。
 
　　滾針軸承襯套 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　 滾針軸承徑向結(jié)構(gòu)緊湊，其內(nèi)徑尺寸和負荷能力與其它類型軸承相同時，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸較小的支承結(jié)構(gòu)。只能承受徑向負荷。選用無內(nèi)圈或無外圈，以及無內(nèi)、外圈滾動軸承時，作為滾道的軸或外殼孔表面的硬度、加工精度和表面質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈的滾道相仿，以保證負荷能力和運轉(zhuǎn)性能與有套圈軸承相同。

　　滾針軸承結(jié)構(gòu)型式有單、雙列K型、沖壓M型，工程塑料保持架、雙半剖分式、工程塑料保持架結(jié)構(gòu)等。滾針滾動表面的凸度加工，保持架采用表面強化處理、滾針窗孔采用非均布等工藝特征。變速箱滾針軸承常與滾針襯套配合使用。

　　ZXY可生產(chǎn)各種結(jié)構(gòu)類型的滾針軸承，適合于汽車變速箱，萬向節(jié)支承，后橋懸掛以及其它機械選用。
  
　　長圓柱滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　長圓柱滾子軸承是介于圓柱滾子軸承和滾針軸承之間的一種軸承結(jié)構(gòu)型式，具有較大的徑向承載能力。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點、使用性能及代號形式與圓柱滾子軸承相同。
  
　　英制圓錐滾子軸承 
 
　　 產(chǎn)品介紹:

　　英制圓錐滾子軸承同公制圓錐滾子軸承一樣，主要適用于承受徑向和軸向的聯(lián)合負荷，外圈滾道的接觸角越大，承受軸向和徑向負荷比的能力就越大。滾子與滾道的線形接觸使圓錐滾子軸承具有較大的承載能力。此種軸承為分離型軸承，其內(nèi)組件（內(nèi)圈、圓錐滾子和保持架）和外圈可以分別安裝。圓錐滾子軸承的特點使其在許多應(yīng)用場合成為理想的選擇。

　　英制圓錐滾子軸承的徑向游隙和軸向游隙在安裝和使用過程中可以調(diào)整，也可以施加軸向預(yù)負荷安裝。軸向游隙的大小，對軸承能否良好的工作影響很大。當軸向游隙過小時，溫升高；軸向游隙過大時，軸承容易損壞。故在安裝和運轉(zhuǎn)時要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙。

　　英制圓錐滾子軸承外型尺寸是由英吋轉(zhuǎn)換成毫米來表示的，英制圓錐滾子軸承產(chǎn)品代號通常為內(nèi)、外圈分別列有代號，表示內(nèi)、外組件。組合代號為：內(nèi)組件代號/外組件代號

　　離合器分離軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　離合器的性能要求：分離徹底、接合柔和，從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，散熱良好。

　　離合器分離軸承的工況：高速、高溫、承受沖擊負荷、噪音低。

　　分離軸承的結(jié)構(gòu)：推力球或角接觸球的結(jié)構(gòu)型式軸承可以承受較大軸向負荷，可靠的密封結(jié)構(gòu)填充高溫潤滑脂保障離合器工況的需求，可自動調(diào)心及單元化多樣化組件型式可供用戶選用。

 具體結(jié)構(gòu)型式：按分離接觸面分為平面（TZ、TM）型、弧面（RTZ、RTM）型，按分離軸承單元是否調(diào)心分為非調(diào)心（WT、NT、NL型）和調(diào)心（CTY、RCT、RCL型）。
  
　　角接觸球軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　角接觸球軸承可以同時承受徑向負荷和軸向負荷，也可以承受純軸向負荷，極限轉(zhuǎn)速較高。該類軸承承受軸向負荷的能力由接觸角決定，接觸角大，承受軸向負荷的能力高。

　　角接觸球軸承的保持架有鋼板沖壓、酚醛承層壓布管實體、工程塑料的型式。密封結(jié)構(gòu)的軸承內(nèi)填充有軸承專用潤滑脂。此類軸承使用時可采取背靠背、面對面、串連等方式成對安裝，配套使用。

　　ZXY單列角接觸球軸承多應(yīng)用于機床電主軸，尤其是磨床砂輪軸等高溫、高速、高精度（P5、P4級）的使用工況。三點、四點接觸球軸承適用于內(nèi)燃機液壓變速箱。蝸桿減速器等。雙列角接觸球軸承適合各類汽車空調(diào)壓縮機、轎車輪轂上采用。
 
　　圓柱滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　圓柱滾子軸承一般只用于承受徑向負荷，滾子與套圈滾道為線性接觸，屬軸向可分離型軸承。與外形尺寸相同的深溝球軸承相比，圓柱滾子軸承具有較大的徑向承載能力。該種軸承安裝、拆卸方便，耐沖擊，剛性好，軸向一般可以有限量的位移，不能單獨承受軸向負荷。

　　圓柱滾子軸承有N、NU、NJ、NUP、RNU、RN等結(jié)構(gòu)型式。

　　ZXY的圓柱滾子軸承均采用的是經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的結(jié)構(gòu)，軸承內(nèi)部保持架有鋼板沖壓型、銅制實體、工程塑料以及無保持架裝滿滾子等形式，采用凸度滾子、裝滿滾子結(jié)構(gòu)能有效提高圓柱滾子軸承的徑向載荷能力。

　　ZXY圓柱滾子軸承產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各類汽車、拖拉機的變速箱，車橋差速器導(dǎo)向支承、水泵的軸類支承，以及其它機械中，使用于剛性好、有軸向位移的軸和安裝拆卸需要軸向分離型軸承的機器部件。
 
　　推力滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　推力滾子軸承只能承受軸向負荷，極限轉(zhuǎn)速較低。有單向推力和雙向推力兩種受力方式，帶外罩、帶密封等結(jié)構(gòu)形式。

　　ZXY生產(chǎn)的推力滾子軸承多用于汽車轉(zhuǎn)向主銷、離合器、渦輪減速器、空調(diào)壓縮機、石油鉆機等部位。
 
　　推力球軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　推力球軸承只能承受軸向負荷，極限轉(zhuǎn)速較低。有單向推力和雙向推力兩種受力方式，帶外罩、帶密封等結(jié)構(gòu)形式。

　　ZXY生產(chǎn)的推力球軸承多用于汽車轉(zhuǎn)向主銷、離合器、渦輪減速器、空調(diào)壓縮機、石油鉆機等部位。
 
　　圓錐滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　圓錐滾子軸承主要適用于承受徑向和軸向的聯(lián)合負荷，外圈滾道的接觸角越大，承受軸向和徑向負荷比的能力就越大。滾子與滾道的線形接觸使圓錐滾子軸承具有較大的承載能力。此種軸承為分離型軸承，其內(nèi)組件（內(nèi)圈、圓錐滾子和保持架）和外圈可以分別安裝。圓錐滾子軸承的特點使其在許多應(yīng)用場合成為理想的選擇。

　　圓錐滾子軸承的徑向游隙和軸向游隙在安裝和使用過程中可以調(diào)整，也可以施加軸向預(yù)負荷安裝。軸向游隙的大小，對軸承能否良好的工作影響很大。當軸向游隙過小時，溫升高；軸向游隙過大時，軸承容易損壞。故在安裝和運轉(zhuǎn)時要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙。

　　ZXY可以生產(chǎn)公制系列、英制系列圓錐滾子軸承，還可為用戶設(shè)計制造各種非標系列的圓錐滾子軸承。廣泛應(yīng)用于汽車差速器、輪轂、變速箱等部位。
  
　　汽車萬向節(jié)十字軸總成 
 
　　 產(chǎn)品介紹:

　　萬向節(jié)十字軸總成是各種汽車傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中能夠?qū)⑴ぞ睾托D(zhuǎn)運動從一根軸傳到另一軸的關(guān)節(jié)式的機械裝置。十字軸為在同一平面內(nèi)具有四個徑向均布軸頸的中間傳動元件，在每個軸頸上均安裝著十字軸滾針軸承。在十字軸總成的十字軸和滾針軸承中均注有汽車專用潤滑脂，帶有油杯的總成可定期加注潤滑脂。

　　萬向節(jié)十字軸總成有內(nèi)卡型、外卡型、翼型、蓋板型、背板型等多種結(jié)構(gòu)型式可供選擇，配合安裝特性由滾針軸承外徑尺寸和總成裝配長度尺寸來表示。
 
　　轎車輪轂軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　轎車輪轂軸承安裝在轎車車輪輪轂部件內(nèi)，為提高輪轂軸承性能，輪轂軸承由早期的兩個單列圓錐軸承發(fā)展到雙列圓錐滾子軸承和雙列角接觸球軸承，又由單純的軸承發(fā)展到以軸承為核心的輪轂軸承單元。

　　第一代輪轂軸承為兩個單列圓錐軸承組成，主要功能是用于支撐車輪旋轉(zhuǎn)，安裝時需要通過調(diào)整保證軸承有一個合理的游隙；

　　第二代輪轂軸承為雙列圓錐滾子軸承或雙列角接觸球軸承組成的輪轂軸承單元，軸承內(nèi)部添加有高性能的專用潤滑脂，安裝為單元式，不需要調(diào)整軸承單元的游隙；

　　第三代轎車輪轂軸承單元，產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)為兩個帶法蘭結(jié)構(gòu)的雙列角接觸球軸承，其中一個法蘭與轎車輪轂聯(lián)接另一個法蘭與懸架聯(lián)接，內(nèi)孔與傳動軸聯(lián)接，軸承單元帶有同步測速盤和高性能傳感器，是轎車ABS系統(tǒng)的信號采集單元，是具有較高的技術(shù)含量的機電一體化產(chǎn)品；第四代轎車輪轂軸承單元為其中一個內(nèi)套或外套與傳動軸為一整體部件，結(jié)構(gòu)較第三代更加緊湊，第三、四代輪轂軸承產(chǎn)品主要用于帶有ABS系統(tǒng)的轎車，是中高檔轎車和高檔商務(wù)車輪轂軸承的發(fā)展趨勢。
  
　　等速萬向節(jié)總成 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　等速萬向節(jié)總成是轎車動力系中的一個組件，由前驅(qū)半軸總成、后驅(qū)半軸總成和傳動軸總成所組成。

　　前驅(qū)半軸總成具有傳遞轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)向兩項功能，固定端球籠等速萬向節(jié)能夠形成很大軸間角以滿足轎車轉(zhuǎn)向要求，基本結(jié)構(gòu)為BJ型；滑移端通過軸向滑移改變驅(qū)動半軸長度來滿足轎車底盤和輪胎在垂直方向上的位置變化，結(jié)構(gòu)型式有雙偏置球籠等速萬向節(jié)(DOJ型)、交叉滾道球籠等速萬向節(jié)(LJ型)、三樞軸等速萬向節(jié)(TJ型)等。后驅(qū)半軸總成是由2個滑移端組成，按結(jié)構(gòu)可分為TJ+TJ型、DOJ+DOJ型、LJ+LJ型

　　傳動軸總成是由發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)分動器后傳遞給前驅(qū)和后驅(qū)的傳動機構(gòu)，等速萬向節(jié)傳動軸總成按其結(jié)構(gòu)可分為： BJ+BJ型、BJ+DOJ型、BJ+TJ型、BJ+LJ型等類型。
 
　　雙列圓錐滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　雙列圓錐滾子軸承是由汽車輪轂部件中兩個單列圓錐軸承配對結(jié)構(gòu)演變成的。雙列外圈滾道的接觸角越大，承受軸向和徑向負荷比的能力就越大，滾子與滾道的線形接觸使圓錐滾子軸承具有較大的承載能力。有開式和多種密封式結(jié)構(gòu)型式，密封軸承內(nèi)部添加有高性能的專用潤滑脂，安裝為單元式，不需要調(diào)整軸承單元的游隙。
 
　　汽車水泵軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　汽車水泵軸軸承是汽車水泵中的關(guān)鍵零件，一般汽車中的水泵軸承類型有深溝球軸承、圓柱滾子軸承等，結(jié)構(gòu)有軸承帶單、雙面密封型式，開式軸承外加密封裝置的型式等。

　　在輕型車、商務(wù)用車、轎車水泵上，水泵軸承采用的是水泵軸連軸式的單元結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊且自帶密封、安裝方便，外圈為雙列整體式、內(nèi)圈為水泵軸，有雙列球、單列球和滾針、單列球和圓柱滾子等多種組合型式。