襄陽(yáng)汽車(chē)軸承股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)襄軸)建廠于1968年,是 “四五”期間國(guó)家投資1.2億人民幣建設(shè)的專(zhuān)為我國(guó)汽車(chē)制造配套軸承的國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。1993年完成股份制改造，公司股票“襄陽(yáng)軸承”于1996年底在深交所上市。襄軸現(xiàn)有員工2300人，總資產(chǎn)7.4億元，凈資產(chǎn)4.5億元，占地面積818畝，主要設(shè)備2000多臺(tái)套，可生產(chǎn)0、2、3、4、5、6、7、8、N、U、QJ、K等12類(lèi)型2000多個(gè)品種的公制軸承和英制園錐軸承，年生產(chǎn)能力超過(guò)3000萬(wàn)套，是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)軸承專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，是我國(guó)軸承出口五大基地之一。
    1996年11月公司率先在軸承行業(yè)通過(guò)了ISO9001質(zhì)量評(píng)審,獲得了ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證書(shū)；1997年底獲得了美國(guó)FMRC公司的ISO9001產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。2005年3月又通過(guò)了瑞士國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)TS16949質(zhì)量管理體系的審核，獲得了ISO/TS16949證書(shū)。
    在襄軸的建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人給予了極大的關(guān)懷和鼓舞，李先念、薄一波、方毅、李鐵映、倪志福等領(lǐng)導(dǎo)同志先后視察了襄軸， 1999年5月27日，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人江澤民、吳邦國(guó)、曾慶紅等同志親切視察了襄軸，江澤民同志還為襄軸題寫(xiě)了廠名。
    襄軸“ZXY”軸承除整車(chē)供應(yīng)東風(fēng)、解放、江淮、北京、南京、長(zhǎng)安和“五十鈴”N系列車(chē)型和其他各類(lèi)汽車(chē)、拖拉機(jī)及機(jī)械配套維修外，還可為用戶(hù)設(shè)計(jì)制造特殊用途的軸承及零件，現(xiàn)已形成重型、中型、輕型、微型、轎車(chē)等各種車(chē)型配套軸承的體系。襄軸在全國(guó)設(shè)立了28個(gè)銷(xiāo)售分支機(jī)構(gòu)，建有14個(gè)配送中心，銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)的大中城市，“ZXY”軸承在汽配市場(chǎng)享有較高的聲譽(yù)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲和東南亞。
    襄軸擁有全國(guó)唯一的專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)軸承研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的汽車(chē)軸承研究所和國(guó)家級(jí)汽車(chē)軸承技術(shù)中心，軸承產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)，建立了CAD工作站，組建了規(guī)模宏大、檢測(cè)功能齊全、檢測(cè)手段先進(jìn)的汽車(chē)零部件檢測(cè)中心，擁有先進(jìn)的控制儀器和完善的檢測(cè)手段，主要設(shè)備采用了微電子技術(shù)，并在軸承行業(yè)率先研制開(kāi)發(fā)了“離合器軸承模擬試驗(yàn)機(jī)”、“轉(zhuǎn)向機(jī)軸承模擬試驗(yàn)機(jī)”及“驅(qū)動(dòng)軸試驗(yàn)機(jī)”。公司技術(shù)中心被原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確認(rèn)為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。
    襄軸致力于精品名牌戰(zhàn)略，建設(shè)三十多年來(lái)，憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了用戶(hù)的信賴(lài)，樹(shù)立了“ZXY”品牌在汽車(chē)行業(yè)和汽配市場(chǎng)上的名牌產(chǎn)品形象。早在八十年代，公司就擁有以7815E、7608E為代表的十多個(gè)“國(guó)優(yōu)”、“部?jī)?yōu)”和“省優(yōu)”產(chǎn)品。東汽公司的軍車(chē)產(chǎn)品一直指定襄軸供應(yīng)。1997年底“ZXY”軸承被原機(jī)械工業(yè)部評(píng)為名牌產(chǎn)品，襄軸被評(píng)為全國(guó)機(jī)械工業(yè)“質(zhì)量信得過(guò)明星企業(yè)”；“ZXY”系列產(chǎn)品是“湖北名牌”、“ZXY”商標(biāo)是“湖北省著名商標(biāo)”，襄軸是“全國(guó)百家最佳汽車(chē)零部件供應(yīng)商”。
    2003年公司成功實(shí)施了以“國(guó)有職工身份轉(zhuǎn)換”為主要內(nèi)容的改革改制工作，8000余名職工一次性完成了身份轉(zhuǎn)換工作，開(kāi)創(chuàng)了全省乃至全國(guó)大型上市公司一次性全員轉(zhuǎn)換身份的改制先河。同時(shí)在當(dāng)?shù)卣闹С窒?，公司徹底剝離了歷史遺留的企業(yè)辦社會(huì)問(wèn)題。
    公司在發(fā)展戰(zhàn)略上確立了“近期抓市場(chǎng)，中期抓開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)期抓人才”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和“不懈努力，造中國(guó)最好汽車(chē)軸承”的奮斗目標(biāo)。目前襄軸正在進(jìn)一步完善小轎車(chē)軸承項(xiàng)目的改造，成線引進(jìn)國(guó)外轎車(chē)軸承生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)，配備國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)裝備以形成批量生產(chǎn)轎車(chē)軸承的能力，同時(shí)擴(kuò)展開(kāi)發(fā)生產(chǎn)重型卡車(chē)軸承、輕型車(chē)軸承的能力，進(jìn)一步提升質(zhì)量水平，為造中國(guó)最好汽車(chē)軸承而不懈努力。

  　主打產(chǎn)品：

  　深溝球軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:  

　　深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是生產(chǎn)批量最大、應(yīng)用范圍最廣的一類(lèi)軸承，主要用以承受徑向負(fù)荷。當(dāng)軸承的徑向游隙加大時(shí)，具有角接觸球軸承的性能，不承受加大的軸向負(fù)荷。此類(lèi)軸承摩擦系數(shù)小，震動(dòng)、噪聲低,極限轉(zhuǎn)速高。不耐沖擊，不適宜承受較重負(fù)荷。

　　深溝球軸承一般采用鋼板沖壓浪形保持架，也可采用工程塑料、銅制實(shí)體保持架。密封軸承內(nèi)部根據(jù)不同的使用環(huán)境可添加相應(yīng)的軸承專(zhuān)用潤(rùn)滑脂。

    ZXY可大批量的生產(chǎn)外徑小于260mm的普通級(jí)深溝球軸承。應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等部位，并適合其它各種機(jī)械上采用。根據(jù)用戶(hù)的要求，可制造高級(jí)精度（P6、P5、P4級(jí)），各種游隙組別，特殊振動(dòng)，噪聲要求（Z1、Z2或V1、V2）的深溝球軸承。
 
　　滾針軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　滾針軸承徑向結(jié)構(gòu)緊湊，其內(nèi)徑尺寸和負(fù)荷能力與其它類(lèi)型軸承相同時(shí)，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸較小的支承結(jié)構(gòu)。只能承受徑向負(fù)荷。選用無(wú)內(nèi)圈或無(wú)外圈，以及無(wú)內(nèi)、外圈滾動(dòng)軸承時(shí)，作為滾道的軸或外殼孔表面的硬度、加工精度和表面質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈的滾道相仿，以保證負(fù)荷能力和運(yùn)轉(zhuǎn)性能與有套圈軸承相同。

　　滾針軸承結(jié)構(gòu)型式有單、雙列K型、沖壓M型，工程塑料保持架、雙半剖分式、工程塑料保持架結(jié)構(gòu)等。滾針滾動(dòng)表面的凸度加工，保持架采用表面強(qiáng)化處理、滾針窗孔采用非均布等工藝特征。變速箱滾針軸承常與滾針襯套配合使用。

　　ZXY可生產(chǎn)各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型的滾針軸承，適合于汽車(chē)變速箱，萬(wàn)向節(jié)支承，后橋懸掛以及其它機(jī)械選用。
 
　　滾針軸承襯套 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　 滾針軸承徑向結(jié)構(gòu)緊湊，其內(nèi)徑尺寸和負(fù)荷能力與其它類(lèi)型軸承相同時(shí)，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸較小的支承結(jié)構(gòu)。只能承受徑向負(fù)荷。選用無(wú)內(nèi)圈或無(wú)外圈，以及無(wú)內(nèi)、外圈滾動(dòng)軸承時(shí)，作為滾道的軸或外殼孔表面的硬度、加工精度和表面質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈的滾道相仿，以保證負(fù)荷能力和運(yùn)轉(zhuǎn)性能與有套圈軸承相同。

　　滾針軸承結(jié)構(gòu)型式有單、雙列K型、沖壓M型，工程塑料保持架、雙半剖分式、工程塑料保持架結(jié)構(gòu)等。滾針滾動(dòng)表面的凸度加工，保持架采用表面強(qiáng)化處理、滾針窗孔采用非均布等工藝特征。變速箱滾針軸承常與滾針襯套配合使用。

　　ZXY可生產(chǎn)各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型的滾針軸承，適合于汽車(chē)變速箱，萬(wàn)向節(jié)支承，后橋懸掛以及其它機(jī)械選用。
  
　　長(zhǎng)圓柱滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　長(zhǎng)圓柱滾子軸承是介于圓柱滾子軸承和滾針軸承之間的一種軸承結(jié)構(gòu)型式，具有較大的徑向承載能力。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用性能及代號(hào)形式與圓柱滾子軸承相同。
  
　　英制圓錐滾子軸承 
 
　　 產(chǎn)品介紹:

　　英制圓錐滾子軸承同公制圓錐滾子軸承一樣，主要適用于承受徑向和軸向的聯(lián)合負(fù)荷，外圈滾道的接觸角越大，承受軸向和徑向負(fù)荷比的能力就越大。滾子與滾道的線形接觸使圓錐滾子軸承具有較大的承載能力。此種軸承為分離型軸承，其內(nèi)組件（內(nèi)圈、圓錐滾子和保持架）和外圈可以分別安裝。圓錐滾子軸承的特點(diǎn)使其在許多應(yīng)用場(chǎng)合成為理想的選擇。

　　英制圓錐滾子軸承的徑向游隙和軸向游隙在安裝和使用過(guò)程中可以調(diào)整，也可以施加軸向預(yù)負(fù)荷安裝。軸向游隙的大小，對(duì)軸承能否良好的工作影響很大。當(dāng)軸向游隙過(guò)小時(shí)，溫升高；軸向游隙過(guò)大時(shí)，軸承容易損壞。故在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙。

　　英制圓錐滾子軸承外型尺寸是由英吋轉(zhuǎn)換成毫米來(lái)表示的，英制圓錐滾子軸承產(chǎn)品代號(hào)通常為內(nèi)、外圈分別列有代號(hào)，表示內(nèi)、外組件。組合代號(hào)為：內(nèi)組件代號(hào)/外組件代號(hào)

　　離合器分離軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　離合器的性能要求：分離徹底、接合柔和，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，散熱良好。

　　離合器分離軸承的工況：高速、高溫、承受沖擊負(fù)荷、噪音低。

　　分離軸承的結(jié)構(gòu)：推力球或角接觸球的結(jié)構(gòu)型式軸承可以承受較大軸向負(fù)荷，可靠的密封結(jié)構(gòu)填充高溫潤(rùn)滑脂保障離合器工況的需求，可自動(dòng)調(diào)心及單元化多樣化組件型式可供用戶(hù)選用。

 具體結(jié)構(gòu)型式：按分離接觸面分為平面（TZ、TM）型、弧面（RTZ、RTM）型，按分離軸承單元是否調(diào)心分為非調(diào)心（WT、NT、NL型）和調(diào)心（CTY、RCT、RCL型）。
  
　　角接觸球軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　角接觸球軸承可以同時(shí)承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷，也可以承受純軸向負(fù)荷，極限轉(zhuǎn)速較高。該類(lèi)軸承承受軸向負(fù)荷的能力由接觸角決定，接觸角大，承受軸向負(fù)荷的能力高。

　　角接觸球軸承的保持架有鋼板沖壓、酚醛承層壓布管實(shí)體、工程塑料的型式。密封結(jié)構(gòu)的軸承內(nèi)填充有軸承專(zhuān)用潤(rùn)滑脂。此類(lèi)軸承使用時(shí)可采取背靠背、面對(duì)面、串連等方式成對(duì)安裝，配套使用。

　　ZXY單列角接觸球軸承多應(yīng)用于機(jī)床電主軸，尤其是磨床砂輪軸等高溫、高速、高精度（P5、P4級(jí)）的使用工況。三點(diǎn)、四點(diǎn)接觸球軸承適用于內(nèi)燃機(jī)液壓變速箱。蝸桿減速器等。雙列角接觸球軸承適合各類(lèi)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)、轎車(chē)輪轂上采用。
 
　　圓柱滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　圓柱滾子軸承一般只用于承受徑向負(fù)荷，滾子與套圈滾道為線性接觸，屬軸向可分離型軸承。與外形尺寸相同的深溝球軸承相比，圓柱滾子軸承具有較大的徑向承載能力。該種軸承安裝、拆卸方便，耐沖擊，剛性好，軸向一般可以有限量的位移，不能單獨(dú)承受軸向負(fù)荷。

　　圓柱滾子軸承有N、NU、NJ、NUP、RNU、RN等結(jié)構(gòu)型式。

　　ZXY的圓柱滾子軸承均采用的是經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，軸承內(nèi)部保持架有鋼板沖壓型、銅制實(shí)體、工程塑料以及無(wú)保持架裝滿(mǎn)滾子等形式，采用凸度滾子、裝滿(mǎn)滾子結(jié)構(gòu)能有效提高圓柱滾子軸承的徑向載荷能力。

　　ZXY圓柱滾子軸承產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)、拖拉機(jī)的變速箱，車(chē)橋差速器導(dǎo)向支承、水泵的軸類(lèi)支承，以及其它機(jī)械中，使用于剛性好、有軸向位移的軸和安裝拆卸需要軸向分離型軸承的機(jī)器部件。
 
　　推力滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　推力滾子軸承只能承受軸向負(fù)荷，極限轉(zhuǎn)速較低。有單向推力和雙向推力兩種受力方式，帶外罩、帶密封等結(jié)構(gòu)形式。

　　ZXY生產(chǎn)的推力滾子軸承多用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、離合器、渦輪減速器、空調(diào)壓縮機(jī)、石油鉆機(jī)等部位。
 
　　推力球軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　推力球軸承只能承受軸向負(fù)荷，極限轉(zhuǎn)速較低。有單向推力和雙向推力兩種受力方式，帶外罩、帶密封等結(jié)構(gòu)形式。

　　ZXY生產(chǎn)的推力球軸承多用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、離合器、渦輪減速器、空調(diào)壓縮機(jī)、石油鉆機(jī)等部位。
 
　　圓錐滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　圓錐滾子軸承主要適用于承受徑向和軸向的聯(lián)合負(fù)荷，外圈滾道的接觸角越大，承受軸向和徑向負(fù)荷比的能力就越大。滾子與滾道的線形接觸使圓錐滾子軸承具有較大的承載能力。此種軸承為分離型軸承，其內(nèi)組件（內(nèi)圈、圓錐滾子和保持架）和外圈可以分別安裝。圓錐滾子軸承的特點(diǎn)使其在許多應(yīng)用場(chǎng)合成為理想的選擇。

　　圓錐滾子軸承的徑向游隙和軸向游隙在安裝和使用過(guò)程中可以調(diào)整，也可以施加軸向預(yù)負(fù)荷安裝。軸向游隙的大小，對(duì)軸承能否良好的工作影響很大。當(dāng)軸向游隙過(guò)小時(shí)，溫升高；軸向游隙過(guò)大時(shí)，軸承容易損壞。故在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙。

　　ZXY可以生產(chǎn)公制系列、英制系列圓錐滾子軸承，還可為用戶(hù)設(shè)計(jì)制造各種非標(biāo)系列的圓錐滾子軸承。廣泛應(yīng)用于汽車(chē)差速器、輪轂、變速箱等部位。
  
　　汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)十字軸總成 
 
　　 產(chǎn)品介紹:

　　萬(wàn)向節(jié)十字軸總成是各種汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中能夠?qū)⑴ぞ睾托D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從一根軸傳到另一軸的關(guān)節(jié)式的機(jī)械裝置。十字軸為在同一平面內(nèi)具有四個(gè)徑向均布軸頸的中間傳動(dòng)元件，在每個(gè)軸頸上均安裝著十字軸滾針軸承。在十字軸總成的十字軸和滾針軸承中均注有汽車(chē)專(zhuān)用潤(rùn)滑脂，帶有油杯的總成可定期加注潤(rùn)滑脂。

　　萬(wàn)向節(jié)十字軸總成有內(nèi)卡型、外卡型、翼型、蓋板型、背板型等多種結(jié)構(gòu)型式可供選擇，配合安裝特性由滾針軸承外徑尺寸和總成裝配長(zhǎng)度尺寸來(lái)表示。
 
　　轎車(chē)輪轂軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　轎車(chē)輪轂軸承安裝在轎車(chē)車(chē)輪輪轂部件內(nèi)，為提高輪轂軸承性能，輪轂軸承由早期的兩個(gè)單列圓錐軸承發(fā)展到雙列圓錐滾子軸承和雙列角接觸球軸承，又由單純的軸承發(fā)展到以軸承為核心的輪轂軸承單元。

　　第一代輪轂軸承為兩個(gè)單列圓錐軸承組成，主要功能是用于支撐車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，安裝時(shí)需要通過(guò)調(diào)整保證軸承有一個(gè)合理的游隙；

　　第二代輪轂軸承為雙列圓錐滾子軸承或雙列角接觸球軸承組成的輪轂軸承單元，軸承內(nèi)部添加有高性能的專(zhuān)用潤(rùn)滑脂，安裝為單元式，不需要調(diào)整軸承單元的游隙；

　　第三代轎車(chē)輪轂軸承單元，產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)為兩個(gè)帶法蘭結(jié)構(gòu)的雙列角接觸球軸承，其中一個(gè)法蘭與轎車(chē)輪轂聯(lián)接另一個(gè)法蘭與懸架聯(lián)接，內(nèi)孔與傳動(dòng)軸聯(lián)接，軸承單元帶有同步測(cè)速盤(pán)和高性能傳感器，是轎車(chē)ABS系統(tǒng)的信號(hào)采集單元，是具有較高的技術(shù)含量的機(jī)電一體化產(chǎn)品；第四代轎車(chē)輪轂軸承單元為其中一個(gè)內(nèi)套或外套與傳動(dòng)軸為一整體部件，結(jié)構(gòu)較第三代更加緊湊，第三、四代輪轂軸承產(chǎn)品主要用于帶有ABS系統(tǒng)的轎車(chē)，是中高檔轎車(chē)和高檔商務(wù)車(chē)輪轂軸承的發(fā)展趨勢(shì)。
  
　　等速萬(wàn)向節(jié)總成 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　等速萬(wàn)向節(jié)總成是轎車(chē)動(dòng)力系中的一個(gè)組件，由前驅(qū)半軸總成、后驅(qū)半軸總成和傳動(dòng)軸總成所組成。

　　前驅(qū)半軸總成具有傳遞轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)向兩項(xiàng)功能，固定端球籠等速萬(wàn)向節(jié)能夠形成很大軸間角以滿(mǎn)足轎車(chē)轉(zhuǎn)向要求，基本結(jié)構(gòu)為BJ型；滑移端通過(guò)軸向滑移改變驅(qū)動(dòng)半軸長(zhǎng)度來(lái)滿(mǎn)足轎車(chē)底盤(pán)和輪胎在垂直方向上的位置變化，結(jié)構(gòu)型式有雙偏置球籠等速萬(wàn)向節(jié)(DOJ型)、交叉滾道球籠等速萬(wàn)向節(jié)(LJ型)、三樞軸等速萬(wàn)向節(jié)(TJ型)等。后驅(qū)半軸總成是由2個(gè)滑移端組成，按結(jié)構(gòu)可分為T(mén)J+TJ型、DOJ+DOJ型、LJ+LJ型

　　傳動(dòng)軸總成是由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)分動(dòng)器后傳遞給前驅(qū)和后驅(qū)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成按其結(jié)構(gòu)可分為： BJ+BJ型、BJ+DOJ型、BJ+TJ型、BJ+LJ型等類(lèi)型。
 
　　雙列圓錐滾子軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　雙列圓錐滾子軸承是由汽車(chē)輪轂部件中兩個(gè)單列圓錐軸承配對(duì)結(jié)構(gòu)演變成的。雙列外圈滾道的接觸角越大，承受軸向和徑向負(fù)荷比的能力就越大，滾子與滾道的線形接觸使圓錐滾子軸承具有較大的承載能力。有開(kāi)式和多種密封式結(jié)構(gòu)型式，密封軸承內(nèi)部添加有高性能的專(zhuān)用潤(rùn)滑脂，安裝為單元式，不需要調(diào)整軸承單元的游隙。
 
　　汽車(chē)水泵軸承 
 
　　產(chǎn)品介紹:

　　汽車(chē)水泵軸軸承是汽車(chē)水泵中的關(guān)鍵零件，一般汽車(chē)中的水泵軸承類(lèi)型有深溝球軸承、圓柱滾子軸承等，結(jié)構(gòu)有軸承帶單、雙面密封型式，開(kāi)式軸承外加密封裝置的型式等。

　　在輕型車(chē)、商務(wù)用車(chē)、轎車(chē)水泵上，水泵軸承采用的是水泵軸連軸式的單元結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊且自帶密封、安裝方便，外圈為雙列整體式、內(nèi)圈為水泵軸，有雙列球、單列球和滾針、單列球和圓柱滾子等多種組合型式。