重慶長(zhǎng)江軸承股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)軸公司”）通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和突破，不斷提升企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從“創(chuàng)業(yè)起步”到行業(yè)“小巨人”再到“做強(qiáng)做大”，從單一的摩托車曲軸軸承到汽車變速箱軸承和輪轂軸承“三冠王”，每一次發(fā)展，每一次跨越，每一個(gè)成就都離不開機(jī)電集團(tuán)的關(guān)心幫助和正確領(lǐng)導(dǎo)。值此機(jī)電集團(tuán)成立十周年，在全體機(jī)電人為集團(tuán)“321”戰(zhàn)略獻(xiàn)計(jì)出力之際，讓我們奏響奮進(jìn)的樂(lè)章，回憶一起走過(guò)的風(fēng)雨歷程。

　　背  景

　　上世紀(jì)九十年代，國(guó)內(nèi)摩托車曲軸軸承主要依靠進(jìn)口日本NSK等品牌為主，而國(guó)內(nèi)尚無(wú)能與之抗衡的民族品牌可以威脅它們的地位。但由于國(guó)內(nèi)摩托行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，為降低成本，各廠家紛紛開始零部件國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，而國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的老牌國(guó)有企業(yè)由于體制問(wèn)題，正處于轉(zhuǎn)制的困難時(shí)期，根本沒有做好替代進(jìn)口的準(zhǔn)備。就在這關(guān)鍵的歷史時(shí)刻，長(zhǎng)軸公司剛成立的領(lǐng)導(dǎo)班子果斷改變初衷，決定長(zhǎng)軸公司命運(yùn)的決策就此應(yīng)運(yùn)而生，長(zhǎng)軸公司從此搭上了摩托快車，走上了一條輝煌的創(chuàng)業(yè)之路。

　　長(zhǎng)軸公司的創(chuàng)業(yè)歷程是一條充滿艱辛的曲折道路。由于該公司成立不久，還談不上品牌知名度，市場(chǎng)的前期開發(fā)舉步維艱。但時(shí)勢(shì)造英雄，第一代長(zhǎng)軸公司營(yíng)銷人員依靠超前的經(jīng)營(yíng)理念、優(yōu)異的技術(shù)能力、突出的產(chǎn)品品質(zhì)，以及6304、63/28等曲軸軸承超高的性價(jià)比，憑借重慶地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)及各種人脈資源，以嘉陵、建設(shè)等國(guó)有品牌為突破口，逐步進(jìn)入了摩托車行業(yè)配套體系，并以市場(chǎng)的良好口碑、完善的售后服務(wù)，逐漸建立了“CJB”品牌的知名度，最終得到主機(jī)廠的青睞和認(rèn)可。長(zhǎng)軸公司的產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)和品牌知名度逐漸顯露，逐步與隆鑫、宗申、力帆等民營(yíng)企業(yè)建立起緊密合作關(guān)系。此后，CJB走出重慶，走向全國(guó)，先后進(jìn)入了錢江集團(tuán)、大長(zhǎng)江、五羊本田、濟(jì)南輕騎等主機(jī)廠的配套體系。長(zhǎng)軸公司開始真正成為享譽(yù)國(guó)內(nèi)摩托行業(yè)的知名軸承品牌。

　　1999年，長(zhǎng)軸公司摩托車曲軸軸承銷售突破1200萬(wàn)套，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近1億元，為公司成為未來(lái)摩托車曲軸軸承霸主奠定了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

　　締造摩托車軸承霸業(yè)  奠基汽車軸承市場(chǎng)

　　2000年，受鋼材等原材料價(jià)格持續(xù)上漲和摩托車主機(jī)市場(chǎng)不斷降價(jià)等不利因素影響，長(zhǎng)軸公司一時(shí)風(fēng)聲鶴唳、危機(jī)四伏。而對(duì)手以更加低廉的價(jià)格在摩托車行業(yè)掀起轟轟烈烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)長(zhǎng)軸公司而言更是流年不利、雪上加霜。在關(guān)鍵時(shí)刻，長(zhǎng)軸公司頂住了巨大的壓力，通過(guò)對(duì)摩托車主機(jī)市場(chǎng)脈搏的準(zhǔn)確把握以及對(duì)公司產(chǎn)品附加值的深入透徹分析，高瞻遠(yuǎn)矚地提出了“精品軸承”戰(zhàn)略方針，由此引發(fā)以63/28、6304為代表的“精品營(yíng)銷戰(zhàn)略”思想的構(gòu)建與實(shí)踐，并以豪邁的氣概提出了63/28類產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)年銷售1000萬(wàn)套的宏偉目標(biāo)。

　　在這期間，長(zhǎng)軸公司大刀闊斧地更新營(yíng)銷組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)筑營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)全國(guó)各地營(yíng)銷中心（五大中心：東北、華北、華南、華東、西南等）的建設(shè)以及省級(jí)總經(jīng)銷商制的建立，建立了具有長(zhǎng)軸特色的營(yíng)銷體制：市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)下的營(yíng)銷中心負(fù)責(zé)制、營(yíng)銷中心領(lǐng)導(dǎo)下的省級(jí)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)制，將市場(chǎng)銷售的觸角延伸到祖國(guó)的大江南北，極大地提高了長(zhǎng)軸品牌的知名度。在充分發(fā)揮營(yíng)銷體制優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，長(zhǎng)軸公司不斷通過(guò)各種激勵(lì)方式強(qiáng)化提高業(yè)務(wù)員素質(zhì)、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神、增強(qiáng)集體凝聚力，打造了一支聞名行業(yè)內(nèi)部、聲震大江南北的營(yíng)銷“鐵軍”，大大提高了長(zhǎng)軸公司營(yíng)銷規(guī)模和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2002年，創(chuàng)造了月銷100萬(wàn)套63/28的歷史最好成績(jī)，同時(shí)，全年銷售突破1000萬(wàn)套，創(chuàng)造了歷史新高。幾年間，63/28軸承從2000年的363萬(wàn)套到2002年的1000萬(wàn)套，顯示了長(zhǎng)軸公司爭(zhēng)霸摩托車軸承市場(chǎng)的雄心和實(shí)力。至2004年，63/28軸承銷售增加到1400萬(wàn)套，曲軸軸承的銷售再創(chuàng)新高，達(dá)到驚人的2200萬(wàn)套。長(zhǎng)軸公司從此奠定了“中國(guó)摩托車曲軸軸承之王”的霸主地位。

　　在中國(guó)汽車完成年銷售208萬(wàn)輛的時(shí)候，長(zhǎng)軸公司由于受到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響，主要市場(chǎng)僅限于摩托行業(yè)，汽車軸承整體銷售收入不足500萬(wàn)元，與摩托車軸承相比差距甚遠(yuǎn)。正是在這樣的情況下，長(zhǎng)軸公司領(lǐng)導(dǎo)班子以富有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略眼光對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了準(zhǔn)確的把脈和預(yù)測(cè)，對(duì)中國(guó)汽車軸承市場(chǎng)（特別是微車軸承市場(chǎng)）進(jìn)行了系統(tǒng)完善的論證和分析，經(jīng)過(guò)運(yùn)籌帷幄、精密策劃，明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)性調(diào)整的構(gòu)想，以及爭(zhēng)當(dāng)“汽摩雙王”的宏偉目標(biāo)。市場(chǎng)部按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略方針，以微車、輕型車和經(jīng)濟(jì)型轎車為切入點(diǎn)，以青山、東安、紅宇等新老客戶為變速箱軸承突破口；以長(zhǎng)安、昌河、哈飛等主機(jī)廠為輪轂單元攻關(guān)重點(diǎn)，迅速在西南、東北、華東、中南等地全面深入推進(jìn)汽車變速箱、輪轂市場(chǎng)開拓工作，與萬(wàn)向、哈軸、瓦軸、洛軸等勢(shì)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開了一場(chǎng)場(chǎng)轟轟烈烈的攻堅(jiān)戰(zhàn)役。事實(shí)證明，長(zhǎng)軸公司營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)是一支善于打硬仗、善于打惡仗的鐵軍，他們的鐵騎所到之處，無(wú)不摧城拔寨、戰(zhàn)無(wú)不勝。從2002年起，長(zhǎng)軸公司先后進(jìn)入國(guó)內(nèi)各汽車主機(jī)變速箱、制動(dòng)器的配套體系，其中變速箱主要客戶包括上齒、江齒、南齒、六齒等知名品牌；制動(dòng)器客戶包括紅宇、亞太、華興、河南制動(dòng)、華晨金杯等單位。汽車市場(chǎng)的迅速拓展，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化以及未來(lái)長(zhǎng)軸公司的大發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

　　2000-2004年，營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)途奔波，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，秉承“乙方變甲方”、“變上帝為兄弟”的營(yíng)銷理念，完成了兩件足以載入長(zhǎng)軸公司發(fā)展史冊(cè)的偉業(yè)：一是確立和鞏固了長(zhǎng)軸公司在國(guó)內(nèi)摩托車曲軸軸承領(lǐng)域的霸主地位。二是汽車市場(chǎng)的成功開拓，特別是微車變速器軸承和輪轂單元市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，為長(zhǎng)軸公司最終完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)大調(diào)整，實(shí)現(xiàn)在汽摩領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　汽車軸承跨越發(fā)展  承載長(zhǎng)軸百年基業(yè)

　　2004年，將長(zhǎng)軸公司打造為“汽摩雙王”、“百年老店”的呼聲越來(lái)越高。長(zhǎng)軸公司提出了“兩年上市，三年翻番”的宏偉目標(biāo)。三軍受命，斗志昂揚(yáng)，汽車軸承完全具備了與摩托軸承齊頭并進(jìn)的能力，煥然一新的長(zhǎng)軸公司以嶄新的姿態(tài)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)新記錄。從2004年到2009年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入從3.07億元增至6.64億元，軸承銷售量從4100萬(wàn)套增至7000萬(wàn)套，幾乎等同于再造了一個(gè)長(zhǎng)軸公司。從2005年到2007年這一段時(shí)間里，該公司在摩托行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，通過(guò)對(duì)大長(zhǎng)江、本田、雅馬哈、鈴木、力帆、隆鑫、宗申、嘉陵、建設(shè)等國(guó)內(nèi)排名前茅的優(yōu)秀企業(yè)深度拓展，精耕細(xì)作，配套份額又有進(jìn)一步提高，在摩托車軸承的霸主地位更加穩(wěn)固。在廣東，與大長(zhǎng)江、五羊-本田等主機(jī)廠的合作關(guān)系日益緊密、前程光明；在西南，與嘉陵、建設(shè)、宗申、隆鑫、力帆等一流主機(jī)廠的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系牢不可破，與云陽(yáng)、歇馬、嘉興、嘉華、美心等曲軸廠的業(yè)務(wù)蒸蒸日上；在上海，與新大洲-本田、天津-本田的合作越來(lái)越好；在山東，與輕騎鈴木的合作又上臺(tái)階。與此同時(shí)，長(zhǎng)軸公司在汽車市場(chǎng)的步伐越走越快，2007年汽車軸承實(shí)現(xiàn)銷售收入2.8億元，全面超過(guò)摩托車軸承銷售收入，成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的大調(diào)整，標(biāo)志著長(zhǎng)軸公司已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

　　2008年，一個(gè)在世界經(jīng)濟(jì)史上被濃墨重彩書寫的年份，一段值得深深銘刻的記憶！這一年，金融危機(jī)席卷全球，各行各業(yè)都未能幸免，尤其對(duì)國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)出口市場(chǎng)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期。一方面摩托車主機(jī)廠出現(xiàn)訂單難尋的局面，產(chǎn)量迅速下滑；另一方面沿海出口型企業(yè)外銷受阻，大量庫(kù)存積壓，為緩解資金壓力和尋求新的市場(chǎng)，眾多軸承廠家紛紛倒戈國(guó)內(nèi)摩托市場(chǎng)，不惜采用降價(jià)等手段進(jìn)行血拼，對(duì)長(zhǎng)軸公司摩托軸承的銷售產(chǎn)生極大的影響。為保證企業(yè)健康發(fā)展，該公司決定逐步退出利潤(rùn)較低、競(jìng)爭(zhēng)激烈的摩托、汽車低端市場(chǎng)，將重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向開拓大排量、高端摩托車市場(chǎng)以及汽車二、三代輪轂單元、經(jīng)濟(jì)型、中高級(jí)汽車變速箱軸承等利潤(rùn)率較高、發(fā)展前景更好的市場(chǎng)。這一決定順應(yīng)了國(guó)家政策的方向，為企業(yè)的健康發(fā)展尋找到了一條符合科學(xué)發(fā)展觀的道路。經(jīng)全體員工艱苦奮戰(zhàn)，圓滿完成了2008年各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。

　　2004年到2009年，長(zhǎng)軸公司在汽車板塊業(yè)務(wù)取得了跨越式發(fā)展，汽車軸承銷售收入從7347萬(wàn)元增長(zhǎng)至4.2億元，得益于變速器軸承和輪轂單元的迅速增量。汽車板塊業(yè)務(wù)是這樣走過(guò)的：

　　--把變速器軸承做強(qiáng)做大。從2004年起，變速箱軸承的開發(fā)成為長(zhǎng)軸公司“一把手”工程。在其后的幾年里，該公司配套地位日益鞏固，配套份額得到大幅度提升,在部分廠家甚至實(shí)現(xiàn)獨(dú)家配套。從2005年到2009年，長(zhǎng)軸公司變速箱軸承銷售收入增幅達(dá)125.65%。在變速箱軸承領(lǐng)域已經(jīng)在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

　　以下是2005年至2009年期間變速箱軸承的銷售情況對(duì)比：

　　從2009年下半年起，該公司在唐山愛信公司成功開發(fā)037、F041變速器并開始批量供貨，在江淮集團(tuán)新開發(fā)年產(chǎn)8萬(wàn)輛的65B轎車變速箱軸承和年產(chǎn)10萬(wàn)輛的70B變速箱軸承，在奇瑞公司針對(duì)QR525變速箱軸承實(shí)現(xiàn)批量供貨，同時(shí)還得到上齒總廠SH78項(xiàng)目的同步開發(fā)資格，在青山1號(hào)工程中承擔(dān)了重要開發(fā)角色，與格特拉克公司簽訂100萬(wàn)臺(tái)套IB5機(jī)型的出口框架合同，以及年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的MT82機(jī)型合同。2010年，該公司明確提出年產(chǎn)1500萬(wàn)套變速器軸承的宏偉目標(biāo)，變速器軸承的寬廣前景，為下一步長(zhǎng)軸公司的大發(fā)展再次奠定了牢固的基礎(chǔ)?！白兯倨鬏S承之王”的稱號(hào)實(shí)至名歸。

　　--輪轂軸承異軍突起。2005年初，為盡快將長(zhǎng)軸公司打造為國(guó)內(nèi)輪轂單元生產(chǎn)基地，該公司精心策劃了028系列產(chǎn)品的市場(chǎng)拓展方案，將028系列產(chǎn)品確定為汽車零部件配套領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，并迅速在長(zhǎng)安、哈飛、五菱、昌河等各大主機(jī)廠向萬(wàn)向集團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手掀起了強(qiáng)大的攻勢(shì)，在較短的時(shí)間里取得了全面勝利。2006年，028系列產(chǎn)品主機(jī)配套實(shí)現(xiàn)了60%以上的份額，全年實(shí)現(xiàn)銷售80多萬(wàn)套。與此同時(shí)，三代輪轂軸承單元市場(chǎng)前期準(zhǔn)備已經(jīng)到位，以89544、3DACF006等型號(hào)為代表的三代輪轂單元正式閃亮登臺(tái)，開始在奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等主機(jī)廠逐步上量，宣告了CJB正式啟動(dòng)從微車制動(dòng)器向經(jīng)濟(jì)型、中高級(jí)轎車制動(dòng)器進(jìn)軍的步伐。2006年，長(zhǎng)軸公司輪轂單元銷售總量突破200萬(wàn)套，在國(guó)內(nèi)主機(jī)市場(chǎng)首次超過(guò)了萬(wàn)向，初步實(shí)現(xiàn)了在輪轂單元配套領(lǐng)域里獨(dú)步天下的宏愿。此后，輪轂單元的銷售快速增長(zhǎng)，2009年，實(shí)現(xiàn)輪轂單元銷售562萬(wàn)套。“汽車輪轂之王”的稱號(hào)名符其實(shí)。

　　坎坷中穩(wěn)步發(fā)展  堅(jiān)強(qiáng)中再創(chuàng)輝煌

　　對(duì)于未來(lái)發(fā)展，長(zhǎng)軸公司明確提出了未來(lái)三年的發(fā)展方向和目標(biāo)，即：2010年10億元，2011年12億元，2012年15億元。并堅(jiān)定提出長(zhǎng)軸公司要在2015年躋身“20億俱樂(lè)部”的目標(biāo)。

　　“鯤鵬展翅九萬(wàn)里，扶搖長(zhǎng)天競(jìng)蒼穹”！雄鷹穿空，于破云處長(zhǎng)鳴；魚躍龍門，于龍門外化龍；駿馬平川，于風(fēng)疾處馳騁；百川東逝，于入海處奔騰。雖然，坎坷的是過(guò)程，考驗(yàn)的是過(guò)程，成長(zhǎng)的是過(guò)程，辛酸的是過(guò)程--但鑄就的是成功，博取的是尊重，演繹的是人生！

　　“長(zhǎng)江將士奮戰(zhàn)來(lái)，破敵攻堅(jiān)展光彩！披荊斬棘拓新路，鑄就人生大豪邁！”

　　長(zhǎng)軸公司全體員工必將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光榮傳統(tǒng)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，為機(jī)電集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“321”戰(zhàn)略，打造千億機(jī)電作出新的更大貢獻(xiàn)！