引擎內(nèi)部的溫度可高達攝氏500～600度NSK軸承，在高溫的情況下不單是金屬會膨脹而造成阻力，而且還會在燃燒期間產(chǎn)生碳粒，造成更大的摩擦熱；使用潤滑油便是最佳的冷卻方法。引擎處于停止時潤滑油會留在引擎底部的油槽，當引擎啟動，機油泵便會將潤滑油經(jīng)濾清器后再泵往軸承部分，然后再利用軸承的轉(zhuǎn)動力把油送至汽缸壁及活塞間之主要潤滑部分，或從管道泵至其它需要潤滑的主要部分；存在活塞與汽缸壁之間過多的潤滑油會被活塞環(huán)刮走，所以在這罅隙內(nèi)只會出現(xiàn)一層保護油膜，而不會出現(xiàn)過多的油量產(chǎn)生阻力。潤滑油要在引擎啟動后十幾秒才可循環(huán)流至各主要部分，因此在開動車后絕不適宜猛烈加速，以免因潤滑不足而造成磨損。潤滑油的更換時間沒有一定標準，只要將引擎中的油尺拔出發(fā)覺存油量位于標線下便是適合的更換時間。現(xiàn)今市面上的添加劑一般都具修補金屬表面、增強潤滑功能及保持油膜耐力等功用，車齡較長的汽車可考慮采用，但新車由于需要一段“磨合期”，便無需使用這類添加劑，NSK軸承以免影響引擎各部分的正常磨合。